#MEC33 — Revisión basica del coche

Revisión basica del coche

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“Chipper”. Kevin MacLeod (incompetech.com)
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4 comentarios en “#MEC33 — Revisión basica del coche

  • Hola, la verdad es que esta nueva pareja se os ve a los dos con un montón de ganas de contar cosas. No quiero decir que antes con Pedro estuviese mal, la verdad es que espero que siga apareciendo de vez en cuando.

    Bueno tengo una duda que me corroe desde hace tiempo y aunque he buscado información la verdad es que no he encontrado mucha y a ver si vosotros sabéis ayudarme un poco. Lo doy como idea para tratar en un podcast ya que me imagino que hablandolo será más sencillo que contestando este comentario.

    Mi duda es relativa a la rigidez estructural de los vehículos. He buscado información en internet y la verdad es que hay poquísima, si he encontrado algunos datos pero son de vehículos que ya no se venden, de los que están actualmente en el mercado o los que se han vendido en los últimos 10 años, no he encontrado apenas datos.

    Aparte de eso, pero relacionado, tengo una duda relativa a los diferentes tamaños y plataformas de vehículos que se están utilizando actualmente, es decir consideráis que hay diferencia a nivel de rigidez y por tanto seguridad y comportamiento entre un vehículo del segmento c respecto a otro del segmento b??, por ejemplo creéis que hay diferencia entre por ejemplo un Ford Puma de los últimos y un Ford Focus o por ejemplo entre un Captur y un Megane?, por precio son vehículos que rondan un precio muy similar sin embargo normalmente parten de plataformas diferentes, una más grandes que la otra y normalmente unos pueden adaptar motores más potentes que los otros, y por tanto similar ducha potencia…. entonces podemos considerar igual de seguro a nivel rigidez dos coches que parten de plataformas diferentes??. Se que en euroncap, se testan de una forma muy similar y suelen dar resultados muy similares, sin embargo en EuroNCAP los choques son con la propia masa del vehículo contra un elemento fijo (aunque esté elemento sea deformable) es decir, la estructurade un coche de 1000 kg está absorbiendo un golpe de un coche de 1000 kg, sin embargo la estructura de un coche de 1500 kg está absorbiendo un golpe de una masa de 1500 kg.

    Toda esta película se podría resumir en cuanto a si por ejemplo cogiésemos una masa X y la estrellasemos contra un coche, por ejemplo un Seat Ibiza y luego contra un Seat León, si en ambos coches obtendriamos un resultado de protección similar.

    Muchas gracias, un saludo.

  • Hola, es el primer podcast que he escuchado de vuestro podcast y me ha gustado mucho.
    Os descubrí a partir del canal de Telegram de Historacing de Carlos Castillo, y este a su vez Applelianos.
    Vaya dos freakies que os habéis juntado (en el buen sentido !ojo!).
    Siempre me han gustado los coches y las motos, o cualquier trasto que pueda llevar un motor que sea capaz de moverlo y acelerarlo hasta el infinito y más allá.
    Voy a intentar zamparme el siguiente podcast sobre aceites, seguid así!

    Muchas gracias por perder unas horas de vuestro tiempo en entreternos e informarnos.

    Saludos!

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